El SsangYong Rexton, especialmente los modelos con motor 2.2 eXDi, ha presentado una serie de desafíos para sus propietarios, siendo uno de los más recurrentes y frustrantes la aparición de alertas de agua en el filtro de combustible. Este problema, a menudo acompañado de otros inconvenientes como el taponamiento del filtro de partículas diésel (DPF) y la recirculación de gases de escape (EGR), puede llevar a una pérdida de potencia y a costosas visitas al taller. Comprender la causa raíz y las posibles soluciones es fundamental para mantener el vehículo en óptimas condiciones y evitar averías mayores.
La Naturaleza del Problema: Sensor y Diseño del Filtro
El sensor de agua en el filtro de combustible del Rexton está ubicado estratégicamente en la base del mismo. Su función es detectar la presencia de agua en el gasoil, un contaminante que puede causar daños significativos al sistema de inyección. Sin embargo, el diseño del filtro en algunos modelos presenta una limitación importante: la ausencia de un desagüe directo y accesible para que el propio conductor pueda eliminar el agua acumulada. Esto obliga a una intervención en el taller para su limpieza, lo cual puede resultar frecuente y costoso.
Un propietario relata su experiencia: "También tira alerta de agua en el filtro de combustible a cada rato porque el sensor esta justo en la base y no tiene despiche para sacar el agua tu mismo!! así que hay que llevarla al taller para limpiar esto bastante seguido." Esta situación subraya la importancia de un mantenimiento preventivo y de comprender el funcionamiento del sistema.
El Sensor de Agua: Un Componente Clave y Sus Fallos
El sensor de agua es un elemento crucial en la advertencia temprana de contaminación del combustible. Su función es precisamente la de "detectar la posible presencia de agua en el combustible". Cuando este sensor detecta agua, activa una señal luminosa en el tablero del vehículo, alertando al conductor.
En ocasiones, el problema no reside en la presencia de agua en sí, sino en el propio sensor. Se ha documentado que estos sensores pueden fallar o tener una vida útil limitada, provocando falsas alarmas. Un usuario comenta: "En esta ocasión he tenido que sustituir el sensor de agua que va en el filtro de gasoil." La sustitución del sensor, junto con el filtro, puede ser la solución definitiva para evitar las constantes advertencias.
Un punto importante a considerar es la compatibilidad de los sensores. Al sustituirlo, es vital asegurarse de que el nuevo sensor sea compatible con el vehículo. Afortunadamente, como señala un propietario, "La conexión es idéntica en ambos por lo que parece que es compatible….".
Drenaje del Filtro de Combustible: Intentos y Dificultades
El manual del SsangYong Rexton suele indicar un procedimiento para drenar el filtro de combustible, a menudo relacionado con el giro de una "clavija de drenaje" de la posición B a la A. Sin embargo, muchos usuarios encuentran dificultades al intentar realizar esta operación.
"Una preguntilla estoy intentando drenar el filtro de gasoil, segun dice el manual se gira la clavija de drenaje de la B a la A. Pero yo giro y no sale nada. Pregunto tengo que desenroscarl la clavija entera y sacarla??. Porque lo e ententafo y le e dado vaias vueltas y no sale gasoil.", pregunta un usuario. Esta falta de respuesta del sistema de drenaje puede ser confusa y generar incertidumbre sobre el procedimiento correcto o la presencia de un problema subyacente.
Incluso vaciando el filtro manualmente, el problema puede persistir. "Le e sacado el filtro y le e vaciado el gasoil que tenia dentro, lo e vuelto a montar y se digue en cendiendo la luz", reporta otro propietario. Esto refuerza la idea de que el problema podría no ser la simple acumulación de agua, sino un fallo en el sensor o un diseño específico del filtro.
La Importancia de Elegir el Filtro Correcto
La elección del filtro de combustible adecuado es un factor crítico para la correcta operación del sistema y la prevención de problemas. Los propietarios han descubierto que existen diferentes tipos de filtros para el Rexton, y la distinción principal radica en la presencia y el tipo de conexión para el sensor de agua.
Se han identificado dos tipos principales de filtros:
Filtros para Rexton que NO TIENEN CHIVATO DE AGUA: Estos filtros suelen ser de la marca Delphi HDF924 o Mann Filter WK829/3. Poseen un drenaje inferior a rosca de 8mm, diseñado únicamente para drenar el agua, pero no es compatible con la conexión del chivato (sensor) de agua.
Filtros para Rexton que SÍ TIENEN CHIVATO DE AGUA: Estos filtros, como los Delphi HDF925 o Mann Filter WK829/6, son más universales y válidos para todos los modelos. Cuentan con una rosca de 10mm, que permite tanto el drenaje del agua como la conexión del sensor. Por esta razón, suelen ser ligeramente más caros.
Las referencias OEM de SsangYong para estos filtros son:
66509-21101: 8mm, solo drenaje.6650921201: 10mm, drenaje y chivato.66509-21301: 8mm, solo drenaje.
Es fundamental verificar la referencia correcta para el modelo específico del Rexton y asegurarse de que el filtro seleccionado cuente con la conexión adecuada para el sensor de agua, si el vehículo está equipado con él.
Además de las marcas reconocidas, algunos propietarios han encontrado alternativas de buena relación calidad-precio. La marca NPS Japan, especializada en filtros para vehículos coreanos y japoneses, ha sido mencionada como una opción más económica sin sacrificar calidad.
El Sensor Defectuoso: Causa de Pérdida de Potencia
La alerta de agua en el filtro de combustible no solo es una molestia; también puede afectar el rendimiento del vehículo. Varios usuarios han experimentado una pérdida de potencia asociada a la activación de esta advertencia.
Un propietario consulta: "¿Que le cambio el sensor? Por esto el coche puede peder potencia?". La respuesta es afirmativa. Un sensor de agua defectuoso o la presencia de agua real en el combustible pueden hacer que la unidad de control del motor (ECU) entre en un modo de seguridad o "modo de fallo", limitando la potencia para prevenir daños mayores.
"Le podéis cambiar el filtro 6 veces y purgarlo un par de veces al día, que si no cambiáis el sensorcito se os va a seguir encendiendo la luz y entrando en modo de fallo", advierte un usuario experimentado. Esto subraya la importancia de diagnosticar correctamente la causa del problema y no limitarse a soluciones parciales como el simple purgado del filtro.
TESTIGO FILTRO DE COMBUSTIBLE SOLUCIÓN // P1149 SOLUCIÓN SSANGYONG // EUROYONG
Soluciones Alternativas y Consideraciones de Mantenimiento
Ante la persistencia del problema, algunos propietarios han explorado soluciones alternativas, aunque no siempre recomendables.
La idea de "puentear" el sensor para engañar al sistema y evitar la activación de la luz de advertencia ha surgido en foros. Sin embargo, esta práctica es desaconsejable. Como bien señala un usuario: "Es mejor saber q le llega agua a la inyección q taparlo con un tornillo, como se t oxide lo mas minimo tanto bomba como inyectores te vas a tirar de los pelos por no haber tenido el aviso funcionando…. 1900 eur la bomba y 700 cada inyector… echa cuentas." Los costos de reparar la bomba de inyección y los inyectores pueden ser astronómicos, superando con creces el precio de un sensor nuevo.
Otra medida preventiva sugerida es realizar un purgado periódico del filtro de combustible. "Aconsejo "tirar" un par de veces al año 15 céntimos de gasóleo por el purgador del filtro del gasóleo, donde de decanta el agua. No es nada, con medio botellín o menos es suficiente y asi se asegura uno q el sistema de inyección no chupará agua", recomienda un propietario. Esta práctica, aunque no sustituye la reparación de un sensor defectuoso, puede ayudar a mantener el sistema más limpio.
La calidad del combustible también juega un papel importante. El uso de gasoil de baja calidad, con pobres propiedades lubricantes, puede exacerbar los problemas en los sistemas de inyección modernos que operan a altas presiones.
La Amenaza Bacteriana en el Combustible
Un aspecto menos conocido pero igualmente perjudicial es la proliferación de bacterias en el gasoil, especialmente cuando hay presencia de agua. Estas bacterias pueden formar una especie de "lodo" o biopelícula que obstruye los filtros y daña los componentes del sistema de inyección.
"Lo de la bacteria en el (agua) de gasoil es cierto yo ya le heche un bote de liquido que hay para matarla, por cierto es carito pero mejor eso a que te produzca al guna averia que te cueste mucho más", comenta un usuario. Existen aditivos específicos para eliminar estas bacterias, aunque su uso debe ser considerado como parte de un plan de mantenimiento integral y no como una solución aislada.
Conclusiones sobre el Drenaje y Mantenimiento del Filtro de Combustible
En resumen, el drenaje del filtro de combustible del SsangYong Rexton puede ser un proceso complicado debido a su diseño. La alerta de agua en el filtro, si bien puede indicar una acumulación real de este contaminante, a menudo se debe a un sensor defectuoso. La solución más efectiva y a largo plazo suele ser la sustitución del sensor de agua, y en muchos casos, también del filtro de combustible, asegurándose de elegir el modelo correcto con la conexión adecuada.
Ignorar la luz de advertencia o intentar soluciones temporales como puentear el sensor puede acarrear consecuencias económicas devastadoras debido a los daños potenciales en la bomba de inyección y los inyectores. Un mantenimiento preventivo regular, la elección de filtros de calidad y la atención a la calidad del combustible son pilares fundamentales para garantizar la longevidad y el buen funcionamiento del SsangYong Rexton.
La experiencia de los propietarios en foros y comunidades online demuestra que la colaboración y el intercambio de información son herramientas valiosas para abordar los desafíos técnicos de vehículos como el Rexton, permitiendo a otros usuarios tomar decisiones informadas y evitar costosos errores.